Detalles de la compañía

  • HangZhou OEM Bicycle Industrial Co., Ltd

  •  [Zhejiang,China]
  • Tipo de Negocio:Distribuidor / mayorista , Compañía de comercio , Fabricante
  • Main Mark: Américas , Europa del este , Europa , norte de Europa , Oceanía , Europa occidental , En todo el mundo
  • Exportador:91% - 100%
  • certs:CE
  • Descripción:Bici del crucero de playa,Vare la bicicleta del crucero,Bicicletas de grasa neumático playa
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HangZhou OEM Bicycle Industrial Co., Ltd

Bici del crucero de playa,Vare la bicicleta del crucero,Bicicletas de grasa neumático playa

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Bici del crucero de playa

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China Bici del crucero de playa Proveedores

Una bicicleta del crucero, también conocido como un crucero de la playa, es una bicicleta que combina neumáticos del globo, una postura, un tren de mando de la solo-velocidad y sencilla construcción de acero con un estilo expresivo de estar en posición vertical. Cruceros son populares entre los turistas y ciclistas ocasionales porque son muy estables y fáciles de montar, pero su peso pesado y los neumáticos del globo tienden a hacerlos más bien lento. Se asocian con la categoría más grande de bicicletas híbridas.
Las motos, destacan por su durabilidad y peso pesado, fueron la bicicleta más popular en los Estados Unidos desde principios de 1930 a través de los años 1950, [1] y han gozado de popularidad renovada desde la década de 1990.

Schwinn convirtió el crucero en un momento cuando ventas de bicicletas de Estados Unidos han disminuido drásticamente debido a la gran depresión; adultos compraron pocas bicicletas, que fueron vistas como productos de lujo destinados en gran parte en deporte o recreación. En respuesta, Schwinn concebido una bicicleta más robusta y asequible diseñada para los jóvenes resilientes marketing mercado-originalmente la Schwinn B-10 E moto, que se asemejó a una moto pero no llevado ningún motor en 1933. Schwinn adapta características de las motocicletas Henderson y Excelsior, que su compañía había construido durante la década de 1920, incluyendo un marco pesado "cantilevered" con dos tubos superiores y los neumáticos de "globo" de 2.125 pulgadas de ancho (54,0 mm) procedentes de Alemania. La bicicleta resultante podría soportar abuso que pueda dañar otras bicicletas. Dentro de dos años, otros fabricantes de bicicletas en los Estados UNIDOS introdujo competencia de balón neumático bicicletas.
Confort, estilo y accesibilidad (frente a la montaña y carreras de bicicletas) de cruceros han llevado a la popularidad renovada en los últimos años. En el temprano a los mid-1990s, Schwinn produjo una serie de modelos de crucero, incluyendo el "crucero de lujo" (que ofreció un tanque fantasma estilo cuerno cromo guardabarros, neumáticos del globo blanco-pared, bastidor trasero, una horquilla springer y marcos dos tonos de azules o verdes). El resurgimiento de crucero continuó en 1995, cuando Schwinn reeditado el fantasma negro para celebrar cumpleaños número 100 de la compañía. Durante ese mismo período de tiempo, aparecieron ofertas similares de Columbia (una reedición limitada de la estrella de 5 clásicos de los años 50 fue producida en la década de 1990) y Roadmaster. Harley-Davidson licencia incluso una bici del crucero con su logo y marca estilo. Éstos ayudaron a despertar interés en los cruceros, que trajo a la atención del envejecimiento Baby Boomers, que recordaba los originales de su juventud y ahora estaban llegando a una edad donde una cómoda bicicleta fue mas emocionante que una moto rápida, y que también tenía el dinero para comprar lo querían. La clásica apariencia "retro", fiabilidad mecánica, conducción confortable y precio relativamente bajo de cruceros (en comparación con bicicletas de montaña o corredores de carretera) también hizo un llamamiento a la joven generación equis. Casi cada fabricante de bicicletas más importantes ahora ofrece el modelo de al menos un crucero, si no una línea. Algunos fabricantes contemporáneos notables incluyen Electra bicicleta empresa y bicicletas de fieltro. Venta de crucero ha continuado aumentando en la última década y hoy muchas ciudades tienen clubes patrocinando crucero regular paseos como una forma de promover la baja tecnología, alto aspecto de ciclismo de la diversión.

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