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Una bicicleta de crucero, también conocida como un crucero de playa, es una bicicleta que combina neumáticos con globos, una postura de asiento vertical, un tren de transmisión de una sola velocidad y una construcción de acero directa con un estilo expresivo. Los cruceros son populares entre los ciclistas informales y los vacacionistas porque son muy estables y fáciles de montar, pero sus neumáticos pesados ​​y globos tienden a hacerlos bastante lentos. Están asociados con la categoría más grande de bicicletas híbridas.
Las bicicletas, destacadas por su durabilidad y peso pesado, fueron la bicicleta más popular en los Estados Unidos desde principios de la década de 1930 hasta la década de 1950, [1] y han disfrutado de una popularidad renovada desde fines de la década de 1990.

Schwinn desarrolló el crucero en un momento en que las ventas de bicicletas estadounidenses habían disminuido bruscamente debido a la Gran Depresión; Los adultos compraron pocas bicicletas, que fueron vistos como productos de lujo destinados en gran medida para el deporte o la recreación. En respuesta, Schwinn concibió una bicicleta más resistente y asequible diseñada para el mercado juvenil más resistente, comercializando originalmente la moto Schwinn B-10 E, que se parecía a una motocicleta, pero no llevaba a Motor-In 1933. Schwinn características adaptadas de las motocicletas Henderson y excelsas. La compañía había construido durante la década de 1920, incluido un marco pesado "en voladizo" con dos tubos superiores y neumáticos de "54.0 mm) de 2.125 pulgadas (54.0 mm) de Alemania. La bicicleta resultante podría soportar el abuso que podría dañar otras bicicletas. En dos años, otros fabricantes de bicicletas en los EE. UU. Introdujeron bicicletas competitivas.
La comodidad, el estilo y la asequibilidad de los cruceros (en comparación con las bicicletas de montaña y las carreras) han llevado a una renovada popularidad en los últimos años. A principios a mediados de la década de 1990, Schwinn produjo una serie de modelos de cruceros, incluidos el "Cruiser Deluxe" (que presentaba un tanque de estilo fantasma con bocina, guardabarros cromados, neumáticos con globo de pared blanca, estante trasero, un bifurcado de springer y marcos azules o verdes de dos tonos). El resurgimiento del crucero continuó en 1995, cuando Schwinn volvió a emitir el Phantom Black para celebrar el cumpleaños número 100 de la compañía. Durante ese mismo período de tiempo, aparecieron ofrendas similares de Columbia (una reedición limitada de la clásica de los años 5 de la década de 1950 se produjo a principios de la década de 1990) y Roadmaster. Harley-Davidson incluso autorizó una bicicleta de crucero con su logotipo y el estilo de marca registrada. Estos ayudaron a despertar el interés en los cruceros, lo que los llamó la atención de los baby boomers envejecidos, que recordaban los originales de su juventud y ahora estaban alcanzando una edad en la que una bicicleta cómoda era más emocionante que una bicicleta rápida y que también tenía el dinero comprar lo que quisieran. El aspecto clásico "retro", el rendimiento mecánico confiable, el viaje cómodo y el precio relativamente bajo de los cruceros (en comparación con las bicicletas de montaña o los corredores de carretera) también atrajeron al joven Gen Xers. Casi todos los principales fabricantes de bicicletas ahora ofrecen al menos un modelo de crucero, si no una línea completa. Algunos fabricantes contemporáneos notables incluyen Electra Bicycle Company y fieltro de bicicletas. Las ventas de cruceros han seguido aumentando en la última década y hoy en día muchas ciudades tienen clubes que patrocinan los paseos de crucero regulares como una forma de promover el aspecto de baja tecnología y alta diversión del ciclismo.

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